Bequem, unkritisch, anspruchslos, langweilig – ein Luft-Golf sozusagen; aber: gute Leistungen und somit prädestiniert für viele Kilometer und Stunden – was ja eigentlich ein gutes Segelflugzeug ausmacht.
Ein bißchen dämlich: die Haube, die „Knickmimik” der Klappen und des Fahrwerks (Bauchlandungsrekord im Verein!) – und unvergessen: die bescheuerten Bremspedale, die einen durch absolute Undosierbarkeit ewig als Anfänger outen – „Schwänzchen in die Höh”…
Technische Daten:
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Konstrukteur | Wolf Lemke |
| Klasse | Standardklasse (ohne Wasserballast auch Clubklasse) |
| Erstflug | 1980 |
| Gebaute Einheiten | LS4 und LS4-a: 837 LS4-b: 211, insg. 1048 |
| Sitzplätze | 1 |
| Bauart | Flächen: GfK-Schaum-Sandwich, Rumpf: GfK |
| Flügelprofil | Wortmann modifiziert |
| Flügelspannweite | 15,00 m |
| Länge | LS4-a: 6,84 m LS4-b: 6,66 m |
| Flügelfläche | 10,5 m² |
| Flügelstreckung | 21,4 |
| Flächenbelastung | 31–45 kg/m² |
| beste Gleitzahl | 40,5 |
| geringstes Sinken | 0,60 m/s |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Mindestgeschwindigkeit | 68 km/h |
| sichere Lastvielfache | +5,3 g/–2,65 g |
| Wasserballast | 160 Liter, LS4 WL: 100 Liter |
| Leergewicht | 235 kg |
| max. Zuladung | 110 kg (Pilot und Fallschirm), LS4 WL: 100 kg |
| min. Zuladung | 70 kg (55 kg mit drei Trimmgewichten) |
| max. Flugmasse | LS4-a: 475kg LS4-b: 525kg |
| max. Masse d. nichttragenden Teile | 230 kg |
| Index | 106 |
Impressionen…
