Video: Turn mit 1/4 ab

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Turn

Aresti-Symbole:

Ausführungskriterien:

• Viertel Loops vom Horizontalflug zur Senkrechten und zurück im Eingang und Ausgang der Figur müssen gleichen und konstanten Radius haben.
• Die Länge der senkrechten Linien aufwärts und abwärts braucht nicht gleich lang zu sein, somit können die Eingangshöhe und die Ausgangshöhe der Figur unterschiedlich sein.
• Fächerung im Scheitelpunkt muss genau in der senkrechten Ebene verlaufen. Drehung des Flugzeugs darf nur um die Hochachse erfolgen. Drehradius maximal halbe Spannweite. Abrutschen über die Fläche bedeutet Punktabzug.
• Rollen können im senkrechten Aufstieg oder Abstieg geflogen werden, wobei die Linien vor und nach der Rolle gleich lang sein müssen (außer bei gerissenen oder gestoßenen Rollen).

Die häufigsten Fehler

• Aufsteigende Linie nicht stabilisiert (Bogen statt Linie)
• Seitenruder zu früh, zu schnell (Schieben nach oben)
• Seitenruder zu spät, verschlafen (Stillstand in der Fächerung)
• Querruder in der Fächerung (Rollbewegung; Flächen nicht senkrecht)
• Höhenruder in der Fächerung gezogen („auf’s Kreuz gelegt“)
• In der Fächerung bereits Höhenruder, dadurch keine stabilisierte senkrechte absteigende Linie.

Tips & Tricks:

• Flügel der geplanten Turnrichtung nur mit QR auf den Horizont legen. Das erzeugt einen Schiebewinkel, der die Seitenruderwirksamkeit unterstützt (Vorspannung). Nach ca. 1 Sekunde in Turnrichtung schauen, hochziehen und die Aufwärtslinie stabilisieren.
• Eher früher und langsamer SR-Einsatz (sonst Abriß der Strömung am Seitenleitwerk) bis die Nase durch den Horizont fällt.
• QR gegen die Turnrichtung und Tiefenruder (drücken) hilft, wenn das Flugzeug auf’s Kreuz fallen will.
• Pendeln nach der Fächerung kann mit Gegenseitenruder unterdrückt werden.
• Kurze Senkrechte (gut drücken) und dann abfangen.
• Das Vorspannen ist das A und O eines sicheren Turns.

Infos zur Flugsicherheit

• Auf ein Männchen gefasst sein: Wenn es still wird und es bewegt sich nichts, möglicht alle Ruder auf einem Vollausschlag festhalten. Nach dem Fallen sofort alle Ruder in Neutralstellung und anschließend abfangen.
• Achtung: Das Flugzeug wird sehr schnell „schnell“.
• Zu frühes Ziehen aus der Fächerung kann dynamisches Trudeln einleiten (Schiebewinkel plus evtl. Ruderausschlag).
• Höhenverlust beim sauberen Turn um die 50 bis 100 m. Fällt er rückwärts, sind 300 Meter keine Seltenheit!